我说的普瑞斯是第三代，使用的专利据说有一百多个，其中最先进的是他的传动系统已经不是使用我们传统的离合器加变速器，而是使用了一种特殊的行星齿轮变速系统，属于无级变速（CVT）的一种，但是没有倒车档，而是使用了电机来倒车丰田插混是那个的技术。 普瑞斯的发动机是可以关掉的，相对于本田的关闭两个气缸而言，行走时直接关闭发动机能够更加有效地减少燃油消耗。这也就是为什么丰田的混合动力相对于同等动力的本田混合动力能够更加省油。 据丰田公司的宣传电影上说丰田公司由1975年前后就已经开始了汽油机和电动机的混合尝试，当时他们的方案是使用汽油发电机发电来提供电机的动力。1997年丰田公司就推出了全世界第一辆量产的油电混合动力，就是大名鼎鼎的普瑞斯第一代，由是可见丰田公司在混合动力上的研究和尝试要比其他公司来得早。

丰田的混合动力车是如何工作的

丰田纯混合动力车
是电动机和发动机并联工作的
有电脑来决定是单独有电机驱动还是发动机驱动
电机可单独驱动，发动机可边充电边驱动，或者两者一起工作，之间的关系牵扯汽车专业的东西
不好给你表述！

丰田的氢能源汽车是怎么制造出来的

原理很简单，技术很复杂。
丰田的氢能源汽车的后部，安装了两个高压气罐。光这一气罐，丰田研发的专利技术就高达290项。最外面一层包裹的是碳纤维材料，是制造客机机体的尖端材料，又轻又牢固。丰田的氢能源汽车，没有发动机，只有车头安装了一个小小的马达。燃料电池动力系统的工作原理是氢和氧发生反应产生电能，然后驱动马达运行。所谓的燃料电池，是一个装在汽车中部的电堆，叫“FC 电堆”，这个电堆并不是电池，而是发电设备，氢和氧在这里发生反应产生动能，而且这个电堆没有寿命限制。车尾装有一块电池，是积蓄在行驶过程中产生的回生电能，这些回生电能也可用于开车。氢气是怎么加的呢？加气口与一般轿车的加油口是同一个位置，同一个概念，只是它是一个很小的接气口。在加氢过程中一般不会发生意外漏气的问题，因为加氢系统是一个自动控制系统，即使加氢过程中有点泄漏，也很快会挥发，不会发生燃烧等问题。一辆车加一次气，只需要 3 分钟。加一次气可以跑 650 公里，并且作为发电机的FC电堆，还不会发生电池老化、功率下降的问题。
以上内容参考徐静波《日本的底力》