简单总结下大众即将停产的阉割1.8T和2.0T低功的差别
简单的说，
1.8T是2012年的技术，并且在国内被阉割了混合喷射和集成钢盖等技术
2.0T低功是2016的最新技术，相比2.0T高功率的单循环，改进成了米勒/阿特金森双循环，一定程度降低油耗，大度降低排放。

两者直接对比，
油耗差距0.5-0.6L，2.0T低功率油耗反而更低
动力0-100差0.5s左右，2.0T更快，但日常驾驶差异不大，主要体现在2.0低功低扭更好
同时2.0T低功基本不会积碳，磨损更小，里程长了，动力和油耗优势会更大

如果是同一款20w-25w价位区间的车，分别搭配这两台发动机。
毫无疑问2.0T低功率产品力会更强，强多少大众双电机插混新技术？
最现实的，用RMB衡量，那么2.0T低功率应该多卖1.5-2w比较合理。
并且以后卖2手，保底多卖1W以上。

第十代雅阁混动版的动力性能怎么样？

第十代雅阁混动的动力很强，起步特快，刹车灵敏，空间很大，无论过减速带还是不平整路面，感觉很平稳平滑，毫无颠簸感。转向很精准，没有虚位，简洁实用的中控毫无多余，总体来说几乎完美。我之前试驾的时候感觉在跑路面的时候，让我感受更多的是厚实感，但是也不会“露馅”，快跑起来时感觉像是一艘十分凌厉的气垫船。总的来说，十代雅阁混动版的底盘调教如果相比老款的话，个人感觉是更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，动力反馈也不滞速