近来我一直关注比亚迪秦的油电混合动力汽车,我去实车看过一次,这种设技的方式是十分先进的.思路也是新颖的.
其实油电混合动在日本和美国也一直在研究.有很多的技术成果,但是无法转化出来用在汽车上,最多只是用在工程机械等上.像小松全电动挖机,混合电动叉车及丰田的串式油电混合动力叉车,后来丰田用了并式的混合动力到丰田凯美瑞的汽车上,价格高很多,居然也有傻瓜去买....
比亚迪并与串合一的混合技术比丰田高多了,而且成本可以很好地控制,丰田却没有这方面的能力......

部分国产车质量差合资插混技术和比亚迪对比，动力差，内饰差，外观差。
首先说动力和舒适性两方面： 动力是评价一辆车最重要的方面。从我实际的感受来看，外资车完爆国产车十几条街。我朋友的哈佛H6新车，坐在他车上的感觉就一个字—太肉，提速慢，动力感觉不足，超车比较费劲。

都在说混动汽车好，省油又省心，为何享受不到补贴支持？

现在汽车市场上火热程度持续上升的当属新能源车了，而在新能源领域，纯电动汽车最为火爆。在未来的汽车市场，毫无疑问纯电动会成为最主要的动力，随着各国对燃油车禁售的时间表的研究和制定，更加印证了这一点。


不过禁售这件事在短时间内肯定不会施行，毕竟现在的技术水平还相差甚远，比如现在的20万级别的纯电动车，基本上都是在10万元级别的传统燃油车的基础上打造的，换句话说就是现在花20万买来的新能源车只能带来10万元燃油车的驾驶体验，而且，最为显著的是在续航里程上，一般的纯电动续航都在300公里以下，这还是在正常的天气情况下，如果气温过低，电动车的弊端就更加凸显了，所以新能源在未来还有很长的一段路要走。


混动汽车介于燃油车和纯电动车之间，虽然在价格上比燃油车贵了一两万块钱，但是油耗却低了很多，燃油经济性是特别高的。混动车之所以能够达到很高的燃油经济性，主要是它可以保证内燃机在最佳的工况点附近充分燃烧，但是为什么这样听起来很优秀的车在中国市场上为什么并不受推崇呢，而且没有享受到补贴的支持，这是为什么？


混动车可以将发动机和电动机进行完美的匹配，充分保留了发动机和发电机的优点，相对于纯电动汽车来书，它的技术含量是要高出许多的，国内的车企做的非常好的当属比亚迪了，合资品牌中，丰田的技术是遥遥领先的。不过，鉴于现在的大部分的自主品牌还没有掌握混动车的造车技术，在这方面与合资车企的差距还相差甚远，如果国家对混动车进行补贴的话，自主品牌在这方面与合资的差距将会越来越大。


而在纯电动汽车方面，无论是自主品牌还是合资品牌，都是起步比较晚的，对纯电动的车给予补贴，现在已经取得了明显的成效，比如比亚迪、吉利、北汽等在纯电动领域已经取得了可喜的成就。相信在未来，自主品牌在纯电动领域将会取得更加辉煌的成就。